Об ограничениях скорости

Вторник, 20 Ноябрь 2012
Об ограничениях скорости

Очень захотелось поделиться одной мыслью, которая пришла ко мне в голову вечером по дороге домой. Это на счет ограничения скорости. Раньше я уже вскользь затрагивал эту тему, когда писал о борьбе с пробками, предлагая на широких городских улицах установить ограничение скорости не ниже 80 км/ч. Но тогда, я не стал развивать эту тему, ограничившись лишь декларацией. Сегодня же для меня вдруг стало очевидно, что любой водитель (разумеется, кроме дорожных маньяков, начисто лишенных чувства самосохранения) инстинктивно выбирает скорость движения своего автомобиля в зависимости от ширины дороги. Причем во внимание принимается не только само дорожное полотно, но даже газон между полосами встреченного движения и обочина за городом.

Постараюсь немного пояснить свою мысль. Находясь за рулем, мы все, как правило, куда-то спешим, поэтому выбираемая нами скорость движения естественным образом стремиться к максимуму до тех пор, пока не будет достигнут минимально допустимый, по ощущениям водителя, уровень безопасности. Как известно, при увеличении скорости движения в силу физиологических причин любой человек старается сфокусировать свое зрение на более удаленных предметах, находящихся впереди. Поэтому предметы, расположенные ближе, а особенно по бокам, становятся все более и более расплывчатыми. Возникает так называемый эффект сужения поля зрения. Из-за этого наш мозг инстинктивно увеличивает чувство опасности, когда за пределами поля зрения начинает оставаться предположительно все большое число предметов, предсказать форму и траекторию движения которых мы не можем. Чем больше разряженное пространство вокруг нас (каким и является дорога с «рабочим» режимом движения), тем ниже предполагаемое число непредсказуемых объектов, остающихся вне поля зрения. Именно поэтому видимая ширина дороги и прилегающего к ней пустого пространства напрямую влияет на выбираемый скоростной режим. Оно и понятно, ведь все окружающее нас пространство дает дополнительную возможность для маневра в случае возникновения аварийной ситуации.

К чему я все это пишу? К тому, что бесполезно идти против природы. Можно сколько угодно законодательно ограничивать скорость движения и вводить все более и более суровые меры наказания нарушителей, однако все это не станет работать, если не будет выглядеть естественно. Сейчас именно так и происходит. Более того, большое количество неразумных ограничений скорости вырабатывает очень вредную привычку – не обращать на них вообще никакого внимания. Посудите сами. Как много Вы знаете людей, которые честно соблюдают установленные на российских дорогах ограничения скорости? Наверняка, не сумеете назвать и пяти человек. Это вполне объяснимо. Если идея более строгих ограничений по скорости в городе, чем вне города, интуитивно кажется разумной, то, например, почему по узкой и извилистой проселочной дороге можно ехать 90 км/ч, а по прямому и широкому московскому проспекту с разделителем между встречными полосами только 60, объяснению не поддается. Ладно, если бы ограничение 60 км/ч действовало на всех городских улицах. Дескать, закон есть закон. Но ведь и тут хватает исключений: на каких-то улицах висят знаки 80, а где-то 40, хотя видимые отличия между такими улицами, зачастую, отсутствуют. Значит, все эти ограничения можно и даже нужно менять!

Собственно, вот моя идея. Почему бы не установить простую формульную зависимость между шириной дороги и ограничением максимальной скорости движения? Такую, чтобы естественное ощущение безопасной скорости движения можно было легко оцифровать, сидя за рулем. Для этого достаточно установить некую минимальную планку в размере 20 км/ч для населенных пунктов и 60 км/ч для загорода, а за каждую выделенную разметкой полосу движения (не имеет значения в какую сторону) добавить еще по 10 км/ч. Так, во дворах, где нет никакой разметки, можно будет двигаться со скоростью не более 30 км/ч (это, кстати, предел прочности человеческих костей). Сейчас для жилых зон действует ограничение 20 км/ч. Ради интереса как-нибудь обратите внимание на свой спидометр, когда будете ехать во дворе или на стоянке. Я убежден, что вместо 20, Вы увидите 30 км/ч. Теперь немного о проспектах и шоссе, которые хорошо знакомы многим моим соседям, то есть москвичам.

Ленинский проспект (действующее ограничение 60 км/ч): по 4 полосы в каждую сторону, значит ограничение скорости составит 20 (городской минимум) + 10 (за каждую полосу) x 4 x 2 = 100 км/ч.

МКАД (действующее ограничение 100 км/ч): это все еще город, поэтому 20 + 10 x 5 x 2 = 120 км/ч.

Киевское шоссе от Москвы до Алабино (действующее ограничение 90 км/ч): это уже не считается населенным пунктом (сразу после МКАД есть соответствующий знак), потому 60 (загородный минимум) + 10 x 4 x 2 = 140 км/ч.

Николоямская набережная р. Яуза (действующее ограничение 40 км/ч): 20 + 3 x 10 x 1 = 50 км/ч.

Софийская набережная около посольства (действующее ограничение 60 км/ч): это самое узкое место, здесь дорога сужается до 2 полос (по 1 полосе в каждую сторону), поэтому 20 + 10 x 2 = 40 км/ч.

Рублевское шоссе после МКАД (действующее ограничение 90 км/ч): это старое загородное шоссе в довольно густом лесу, где одной сплошной разделены всего 2 полосы, поэтому 60 + 10 x 2 = 80 км/ч.

Интересно, с какой бы скоростью Вы поехали по этим дорогам?

Постарайтесь, пожалуйста, сидя за рулем, протестировать приведенное здесь нехитрое правило. Очень жду комментариев.